Wiele się o tym mówi i to od lat. Poza ekonomicznym stylem jazdy, przy egzaminach dla nowych kierowców, od pewnego czasu wprowadzono też kryterium ekologicznej jazdy. Skupmy się jednak na tym pierwszym określeniu. Najkrócej mówiąc, ekonomia jazdy polega na tym, by móc w możliwie najkrótszym czasie pokonać konkretną trasę z punktu A do B, mając jednocześnie na uwadze to, by zachować bezpieczeństwo, oszczędzić też paliwo, silnik i – co równie ważne – środowisko. Wie to większość kierowców, przynajmniej tak deklarują. A jak się to przedstawia, gdy już mielibyśmy wykazać się umiejętnością ekonomicznej jazdy w praktyce, w warunkach drogowych?

Pierwszy krok – ruszanie z miejsca

Gdy tylko uruchomimy auto, warto od razu ruszyć. Silnik w naszym pojeździe wówczas będzie w stanie rozgrzać się szybciej niż podczas postoju. Gdy już stoimy, warto przekręcić kluczyk w stacyjce i wyłączyć silnik. W sumie taki bezruch, każda jego sekunda, będzie powodowała stratę paliwa, tak samo jak zbyt długa jazda na jednym biegu, w szczególności mowa tutaj o 1 i 2 biegu.

Warto pilnować prędkości

Gd jedziemy sobie konkretną, dłuższą trasą, zalecenia dotyczące optymalnej prędkości jazdy, wahają się w przedziale od 90 do 120 kilometrów na godzinę. Gdy przyspieszamy już o kolejne kilometry, w przedziale 120-140 kilometrów, poziom zużycia paliwa wzrasta u nas o około 20-25%. gdy jeździmy w warunkach miejskich jest nieco inaczej, wiadomo – między innymi ze względu na przepisy. Poza tym, mamy też do czynienia z większym natężeniem ruchu i wieloma innymi czynnikami, które ostatecznie warunkują styl poruszania się danym pojazdem. W warunkach ruchu miejskiego, ekonomiczną jest wartość prędkości na poziomie przepisowym. Czyli 50-60 kilometrów na godzinę. Tylko, że w praktyce, gdy poruszamy się po zatłoczonych obszarach, z dużym natężeniem ruchu, trudno będzie ją rzeczywiście osiągnąć. Jednak należy pamiętać, że prędkość to absolutnie ni jedyny czynnik, który wpływa na poziom spalania. Bardzo istotne jest to, by nawet jadąc na najwyższym biegu, kategorycznie uniknąć pracy silnika na najwyższych obrotach, bo mogłoby to być bardzo niebezpieczne dla kondycji całego auta, w szczególności podzespołów, które odpowiadają za pracę silnika.

Jazda w trybie stałym

Gdy mówimy o jeździe ze stałą prędkością, najsensowniej brzmi to w kontekście miejsc, które mają dobrze rozwiniętą infrastrukturę drogową i nie brak w nich autostrad. W Polsce z autostradami powiedzmy sobie szczerze, szału nie ma, jednak to wcale nie oznacza, że jesteśmy w jakikolwiek sposób dyskryminowani jeśli chodzi o warunki drogowe do jazdy ze stałą prędkością. Lepsze trasy poza terenami miejskimi stwarzają nam takie warunki i to w dosyć prosty sposób. Jeżeli pokonujemy odcinek drogi pełen wzniesień, warto zapamiętać jedną rzecz. Podczas zjazdu warto utrzymać taką prędkość, która pozwoli na osiągnięcie największego rozpędu jeszcze przed wjazdem na kolejne wzniesienie. Gdy przemierzamy wielokilometrowe odcinki drogi ze stałą prędkością 90-120 km/h – naprawdę sporo zaoszczędzamy. Chodzi nie tylko o czas, ale też o nasze nerwy, no i oczywiście paliwo. Warto mieć te wskazówki na uwadze i przede wszystkim, stale pracować nad rozwijaniem umiejętności ekonomicznego trybu jazdy samochodem.

W ostatnim okresie czasu pojawiło się bardzo wiele mniej lub bardziej sprawnie działających firm transportowych, które oferują swoim klientom jak najlepsze warunki współpracy. Ceny przewozu towarów nie są już wysokie, a mimo wszystko przedsiębiorstwa logistyczne nie biedują, ponieważ pracy w tym zakresie jest bardzo dużo. Czytaj całą publikację

Kierowcy dużych firm transportowych zazwyczaj nie mają zbyt wiele oddechu. Poza wymaganym odpoczynkiem w trasie, pracy przy samochodzie i przewożonym ładunku jest zazwyczaj bardzo dużo. Mnóstwo różnych firm handlowych oraz produkcyjnych podejmuje współpracę z przedsiębiorstwami logistycznymi, które mają zająć się dowożeniem towarów do klientów. Czytaj całą publikację

Aby firma transportowa mogła działać naprawdę prężnie i rzetelnie, konieczna jest na pewno dobra i właściwie prowadzona współpraca logistyka oraz spedytora działającego w strukturach danej firmy przewozowej. Każda z tych osób ma typowo określone zadania, którymi ma się zająć, a które razem tworzą dobrze zorganizowany transport. Czytaj całą publikację

Konkurencja rynkowa wymusza zastosowanie wiele nowych i różnorakich zachowań, dzięki którym danego rodzaju firma lub przedsiębiorstwa zdoła się utrzymać na rynku i dodatkowo wyprzedzić współrywalizacją z nią konkurencję Firma transportowa, która chce zdobyć jeszcze większą liczbę klientów, musi się również na pewno dobrze wypromować. W treści takiej reklamy powinno ująć się to, co najważniejsze, to znaczy cechy firmy, które mogą przyciągnąć klientów z różnych miejsc. Czytaj całą publikację

Kierowcy samochodów dostawczych mają możliwość pracy na dużych ciężarówkach lub jeszcze większych tirach. Każdy z tych pojazdów wymaga osobnego prawa jazdy, odpowiednio kategorię C lub C+E. Taki dokument daje uprawnienia do pracy na większych samochodach. Wymagane są również bardzo często odpowiedniego rodzaju badania potwierdzające to, że dana osoba może prowadzić tak duży pojazd. Do badań tych będą nalezały między innymi psychotesty. Czytaj całą publikację